Näin ostat käytetyn pyörän – opas sudenkuoppien välttämiseen

Käytetyn pyörän ostaminen on järkihomma. Hyvällä pyörällä ajaa monta vuotta ja käytettynä hinta-laatusuhde on usein huomattavasti parempi kuin uutena. Mutta käytetyn pyörän kaupassa piilee myös riskejä. Olen ostanut ja myynyt vuosien varrella kourallisen pyöriä ja muutaman virheen myös tehnyt. Kokoan tähän ne asiat, jotka kannattaa ottaa huomioon ennen kuin raha vaihtaa omistajaa.

Selvitä ensin mitä tarvitset

Ennen kuin alat selata ilmoituksia, mieti hetki mitä olet hakemassa. Kaupunkipyörä työmatkalle? Maantiepyörä pitkille lenkeille? Sähköpyörä helpottamaan arkea? Tarpeen määrittely säästää aikaa ja rahaa. Turhan usein käy niin, että innostuu hyvältä näyttävästä tarjouksesta ja päätyy pyörään, joka ei oikeastaan sovellu omaan käyttöön. Halvalla ostettu maastopyörä ei ole paras työmatkakaveri, vaikka kauppa tuntuikin lottovoitolta.

Mieti myös sopiva runkokoko etukäteen. Liian iso tai pieni runko ei muutu sopivaksi millään säädöllä. Runkokokotaulukot löytyvät netistä ja niihin kannattaa tutustua ennen ostoksille lähtöä.

Tutki hintataso ennen ostamista

Ensimmäinen ja tärkein askel on hintatason selvittäminen. Tori.fi, Facebook Marketplace ja Bikesale ovat hyviä paikkoja hahmottaa millaisia hintoja vastaavista pyöristä pyydetään. Uuden pyörän hinta kannattaa myös tarkistaa – käytetystä ei kannata maksaa liikaa.

Nyrkkisääntönä voisi pitää sitä, että vuoden vanha hyväkuntoinen pyörä menee noin 60–70 prosentilla uushinnasta. Kolme vuotta vanha pyörä ehkä 40–50 prosentilla. Luonnollisesti kunto, merkki ja varustelu vaikuttavat. Mutta jos myyjä pyytää kolme vuotta vanhasta perus hybridistä lähes uushintaa, kannattaa jatkaa etsimistä.

Tarkista pyörän kunto huolellisesti

Tämä on se vaihe, jossa monet oikaisevat. Ei kannata. Käytetyn pyörän kunnon tarkistaminen ei vaadi ammattilaisosaamista, mutta vaatii vähän malttia. Käy läpi ainakin seuraavat:

Ketju ja voimansiirto ovat pyörän kuluvimpia osia. Kulunut ketju näkyy usein siitä, että se roikkuu löysästi rattailla. Myös rattaat kuluvat – jos hampaiden kärjet ovat teräviä ja koukkumaisia, edessä on vaihto. Ketjun ja pakkarattaiden uusiminen maksaa helposti 50–100 euroa, joten se kannattaa huomioida hinnassa.

Jarrut pitää tarkistaa. Jarrupalojen paksuus, jarrulevyjen kunto ja jarruvaijerin kireys kertovat paljon pyörän huoltohistoriasta. Jarruttaako pyörä kunnolla? Jos jarrukahva painuu lähelle tankoa eikä tehoa synny, siinä on huoltotarvetta.

Renkaat ja vanteet ansaitsevat katseen. Renkaan kuviointi kertoo kulutusasteesta. Vanne ei saa olla vääntynyt – pyöräytä kumpaakin pyörää ja katso pyöriikö se suorassa. Sivuttaisheitto näkyy helposti jarrupaloja vasten.

Laakerit kertovat pyörän elämästä paljon. Tartu etupyörästä ja kokeile sivuttaisliikettä. Naksahtaako tai löystyykö? Sama testi ohjainlaakerille: paina etujarru ja keikuta pyörää edestakaisin. Jos tuntuu kopinaa, ohjainlaakeri vaatii huoltoa. Tarkista myös keskiölaakeri pyörittämällä kampia – ne eivät saisi rahista tai natista.

Runko on syytä tutkia halkeamien ja kolhujen varalta. Erityisesti alumiinirungoissa halkeamat ovat vakava ongelma. Hitsaussaumojen ympäristö ja takapään kiinnityspisteet kannattaa silmäillä huolella. Teräsrungossa pienet kolhut ovat yleensä kosmeettisia, alumiinissa ne voivat olla rakenteellisia.

Tee koeajo – aina

Tämä kuulostaa itsestäänselvyydeltä, mutta yllättävän usein pyörä ostetaan pelkän katsomisen perusteella. Älä tee tätä virhettä. Koeajolla selviää nopeasti tuntuuko pyörä omalta. Vaihtavatko vaihteet siististi? Jarruttaako tasaisesti? Tuntuuko runko sopivankokoiselta?

Koeajolla kannattaa ajaa myös ylämäkeen ja kokeilla kaikkia vaihteita. Kuormituksessa voimansiirto-ongelmat tulevat esiin. Jos ketju hyppii tai vaihteet rahisevat ylämäessä, voimansiirtoon on tulossa huoltoa.

Säädä satula oikeaan korkeuteen

Kun olet koeajolla, pyydä säätämään satula oikeaan korkeuteen. Liian matalalla tai korkealla oleva satula tekee ajosta epämukavaa ja voi aiheuttaa polvivaivoja. Oikea korkeus löytyy karkeasti siten, että polvi on aavistuksen koukussa kun poljin on alimmassa asennossaan. Kantapää polkimella – jalka suoraksi. Päkiä polkimella – polvi hieman koukussa. Jos satulatolppa ei yllä sopivaan korkeuteen, runko on todennäköisesti väärän kokoinen.

Samalla tarkista, että satulatolpan minimiraja ei ylity. Tolpassa on merkintä, jota ei saa ylittää. Jos tolppa on ylhäällä äärirajoilla, se on turvallisuusriski.

Varo varastettuja pyöriä

Tämä on ikävä mutta tärkeä aihe. Pyörävarkaudet ovat Suomessa yleisiä ja varastettuja pyöriä päätyy myyntiin. Muutama varoitusmerkki, joihin kannattaa reagoida:

Hinta on epäilyttävän halpa. Jos tuhannen euron pyörää myydään kahdella sadalla, jotain on vialla.

Myyjä ei osaa kertoa pyörästä juuri mitään. Ei tiedä merkkiä, mallia, ikää tai mistä on hankittu. Oikea omistaja yleensä tuntee pyöränsä.

Runkonumero on poistettu tai tehty lukukelvottomaksi. Runkonumero löytyy yleensä keskiön alta tai ohjainputken päästä. Jos sitä ei löydy tai se on naarmuttu pois, pyörällä voi olla synkkä historia.

Myyjä haluaa hoitaa kaupan nopeasti ja mielellään käteisellä ilman paperijälkeä. Rehellisellä myyjällä ei ole kiirettä.

Poliisin sivuilta voi tarkistaa löytötavaraluettelosta varastetuksi ilmoitettuja pyöriä. Myös Facebookin pyörävarkausryhmistä voi tarkistaa onko kyseistä pyörää etsitty. Runkonnumeron tarkistamiseen on myös kansainvälisiä palveluita kuten BikeIndex.

Kysy huoltohistoria

Hyvin pidetyllä pyörällä on yleensä jonkinlainen huoltohistoria. Onko pyörää huollettu säännöllisesti? Onko ketju vaihdettu? Onko laakereita uusittu? Myyjän vastaukset kertovat paljon siitä, miten pyörää on kohdeltu. Jos myyjä osaa kertoa tarkasti mitä on vaihdettu ja milloin, pyörä on todennäköisesti ollut hyvissä käsissä.

Muista neuvotella

Käytetyn tavaran kaupassa neuvotteluvara on lähes aina olemassa. Etenkin jos löydät tarkistuksessa jotain huomautettavaa – kulunut ketju, kuivuneet renkaat, rahisevat laakerit – nämä ovat aitoja perusteita tarjota vähemmän. Älä kuitenkaan tingi epärealistisesti. Reilut kaupat jättävät molemmille hyvän mielen.

Kaupan jälkeen

Kun kaupat on tehty, suosittelen viemään pyörän perushuoltoon ennen kuin aloitat aktiivisen ajamisen. Ammattilainen käy läpi laakerit, voimansiirron säädöt ja jarrujen toiminnan. Huollon hinta on yleensä muutaman kympin luokkaa ja se maksaa itsensä takaisin turvallisuutena ja ajomukavuutena.

Tallenna myös pyörän runkonumero ja ota muutama valokuva talteen. Jos pyörä joskus varastetaan, nämä tiedot ovat kullanarvoisia.

Rohkeasti etsimään

Käytetyn pyörän ostaminen ei ole rakettitiedettä. Pieni ennakkovalmistelu, rauhallinen tarkastus ja terve järki vievät pitkälle. Parhaimmillaan löydät loistavan pyörän murto-osalla uushinnasta. Ja sitten vain poluille, maanteille tai työmatkalle – pyörän selässä maailma näyttää aina vähän paremmalta.